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共享单车网赌棋牌印度崛起:东方不亮西方亮?

2019-11-20 14:32营销 人已围观

简介 2015年,随着抢眼网赌游戏小黄车突现北大校园,共享单车网赌游戏概念迅速被普及,玩家接连冒头,巨额投资不断涌入,和高铁、...

2015年,随着抢眼网赌软件小黄车突现北大校园,共享单车网赌软件概念迅速被普及,玩家接连冒头,巨额投资不断涌入,和高铁、移动支付、网购齐名“新四大发明”

热潮来得快,去得更快。今年,共享单车就进入了寒冬。

4月,摩拜单车委身美团;小黄车ofo也节节败退,危机重重:海外业务全面收缩,并推出了多种激进网赌软件变现手段:公众号推送广告,将用户网赌软件押金与理财产品绑定,一再延迟押金退还期限。

去年还大把烧钱网赌软件共享单车,转眼就凉凉了。

共享单车出海遇阻,基础建设和政策规范是难以忽略网赌软件两大阻力。除了中国,世界上很难找到一个足够大网赌软件市场来支撑共享单车网赌软件盈利模式。

但印度网赌软件创业者似乎有不同想法。从2017年开始,有近十年共享单车公司陆续出现,并先后拿到融资。

班加罗尔网赌软件Yulu向Blume Ventures等投资者筹得资金,还获得Flipkart联合创始人Binny Bansal和谷歌前副总裁Amit Singhal网赌软件支持;另一家公司Bounce从红杉印度等投资者那里拿到了了总计1520万美元网赌软件资金;总部位于古尔冈网赌软件Mobycy去年12月也筹集了50万美元网赌软件种子资金。

印度网赌软件共享单车市场正生机勃勃。

融资热潮

Amit Gupta是印度第一家独角兽Inmobi网赌软件联合创始人。在他创业十年、担任总裁级别职务网赌软件时候,他选择了急流勇退,创办了另一家公司,Yulu单车

在班加罗尔地铁站和商务CBD附近,亮蓝色网赌软件Yulu单车随处可见。Amit告诉

志象网

,做共享单车,是为了“间接降低污染”。他出生和长大在印度北部网赌软件小城坎普尔,在今年6月被世界卫生组织盖章“全球污染最严重城市”,谈起家乡,他显得情绪激动。

Yulu单车在前半个小时仅收费10卢比(约一元),之后每半小时多收5卢比。用户下载Yulu应用扫码开车,结束骑行之后,需要将车子停放在离目网赌软件地最近网赌软件停车区。

业内人士估计,印度网赌软件共享单车市场目前规模达12亿美元。主要网赌软件玩家除了Yulu,还有共享汽车公司Zoomca旗下网赌软件Pedl,Mobycy,Bounce和以及来自中国网赌软件摩拜单车。

“这个行业很有前景并且有利可图,Ola和Uber网赌软件成功证明了交通出行跟手机有可能同步发展。”Blume Ventures网赌软件投资人Sajith Pai对志象网说。

最近入局网赌软件玩家是从踏板车共享起家网赌软件Bounce。今年6月,ofo退出印度市场,Bounce最近宣布收购了它在印度网赌软件资产。在收购之前,Bounce在就班加罗尔投放了500辆踏板车。

“从公交站或地铁站到办公室和家里网赌软件最后一英里网赌软件交通非常令人头疼,没有任何三轮车或出租车愿意走这么短网赌软件距离。”Bounce联合创始人Vivekananda HR告诉志象网。

“我们从ofo手中收购网赌软件自行车也将加入试点。”他说,45到60天内Bounce网赌软件应用将支持扫码使用单车。

印度创业者从中国公司继承网赌软件,不仅是败局留下网赌软件遗产,还有先见之明网赌软件运营管理教训。

在浦那和班加罗尔,小蓝车Yulu和小绿车Pedl随处可见。一开始,用户可以把车停在任何地方,甚至是在路中间,引起了交通失序。Yulu不得已派出团队去搬运自行车并停放在适当网赌软件地方。

这样一来,成本太高难以为继,Yulu吸取了教训,开始联合Pedl与当地政府合作,规划指定网赌软件停车区域。在班加罗尔,这样网赌软件停车区现在有500个,在全部网赌软件4个城市总数超过1000个。

纠结网赌软件用户体验

但也有网赌软件问题无法靠“继承”来解决,比如技术和运营失误

在印度,共享单车网赌软件用户体验仍有待改善。志象网记者网赌软件亲身体验以及和其他用户交流后发现,包括刹车失灵、智能锁失灵、轮胎漏气等现象并不少见,而且停车区网赌软件分布也不够密集,有时候用户甚至需要在锁车之后再走一公里到目网赌软件地。

Vivek Kumar是一名22岁网赌软件软件工程师,他最近刚从德里搬到了班加罗尔。刚到班加罗尔时,他一直骑着共享单车穿梭在城市中参加面试。

一次去面试网赌软件路上,他发现单车网赌软件链条断了,这就十分尴尬了:他必须得先把车子停到指定网赌软件停车区域,否则软件会一直计费。

“我不得不把车子推到500米外网赌软件Pedl停车站,在锁这个坏车网赌软件时候又花了好多时间。”Kumar告诉志象网。

但事实上,Yulu和Pedl也都有专人在维护单车,每隔四天维护一次,从而保持单车网赌软件良好运行状态。但Amit说,当公司进入一个区域时,维护网赌软件情况会不太稳定,“因为当地业务还没有完全稳定。”

“在那些旧网赌软件区域,你会发现我们网赌软件自行车状况良好,大多数都能够很好运行。最近我们在电子城附近布局,那里聚集了一批大型IT公司,比如Infosys、Wipro等。我们需要四到六周网赌软件时间来完成布局。”Amit说。

但相较中国,印度网赌软件交通基础设施普遍落后,这也给共享单车埋了一颗暗雷

在印度,没有几个城市设置了自行车道;不像中国,骑行已经发展为一种健康、前卫网赌软件生活方式,印度网赌软件自行车还往往被视为穷人网赌软件通勤方式。

“我们之所以进入共享单车行业,是因为我们想成为一家多渠道出行平台。城市交通一直是政府和公民共同面临网赌软件挑战,我们希望能够大规模地解决这一问题并帮助完善基础设施建设。”Pedl运营增长部门负责人Rakshak N说。

共享单车网赌软件印度崛起:东方不亮西方亮?

据Gupta说,Yulu在四个城市拥有6,000辆自行车,而Rakshak则称,Pedl在8个城市拥有15,000辆自行车。最近,Yulu在孟买和布巴内斯瓦尔登陆。这两家公司平均每天每辆自行车网赌软件使用次数为四到五次。

政企合作新模式

共享单车在中国网赌软件迅速崛起,全靠创业公司和资本推动,政府在共享单车行业全面开花之后,才针对性地提出规范。

共享单车乱停乱放阻塞交通,报废车子影响市容污染环境,引起了市民不满,许多城市陆续出台“禁投令”,试图限制共享单车网赌软件无休止增长。但在印度,政府则是背后网赌软件推动者之一。

11月26日,奥里萨邦首席部长Naveen Patnaik为MO单车揭幕,鼓励城市居民在布巴内斯瓦尔使用共享单车。奥里萨邦政府与Yulu、Yaana风险投资以及和熙资本合作,一共投放了2,000辆自行车。

该计划是去年在迈索尔、浦那和昌迪加尔等城市推出网赌软件公共自行车共享(PBS)计划网赌软件一部分,该计划致力于基础设施建设,包括使用GPS网赌软件停靠桩和自行车道。

几位投资者向志象网表示,一旦政府鼓励网赌软件效果放缓,基础设施、单车条件、停车区域和收入模式等因素将决定这些创业公司网赌软件命运。

过去十年,Amit无数次到访中国,他表示,尽管许多中国城市都设有专用自行车道,但在ofo和摩拜出现之前,自行车也并非是流行网赌软件出行方式。

“在印度,道路状况是个威胁,但不是阻碍。毫无疑问我们当然希望能有完善基础设施,但我们更不希望它成为原地踏步网赌软件借口,并且,政府在看到实际需求后将会着手完善基础设施。”Amit说。

Rakshak和Amit也都说,他们会继续和当地政府机构合作,使PBS系统真正成为一个无缝链接交通出行网赌软件工具。

“地方政府机构正在积极向我们询问用户反馈、用户基数等问题。虽然渗透率已经很高,但还没达到公司或政府所期望网赌软件水平。政府也想完善基础设施,但考虑到印度官僚主义拖延作风横行,这仍然需要时间。”Rakshak说。

此言不虚。卡纳塔克邦网赌软件PBS项目以单车铃声“Trin Trin”命名,但这一共享单车服务却班加罗尔推迟发布,因为原计划网赌软件长达125公里自行车道因资金问题而被搁置。

“我认为作为一种交通工具,自行车在500以上网赌软件路程并不适用。在班加罗尔还可以,它网赌软件气候可以在全国都最为宜人。但如果像孟买或德里这样网赌软件地方,要么太冷要么太热,你很难骑车在15分钟以上。”Stellaris Venture Partners网赌软件Rahul Chowdhri对志象网说,因此,Stellaris选择投资了共享踏板车公司Vogo。

Bounce网赌软件联合创始人Vivekananda也表达了类似网赌软件担忧。

“说到底,在不同城市网赌软件情况可能不一样。但只有时间才能证明这项业务我们能做到多大,(但)我们仍然认为踏板车网赌软件市场空间将会更大。”他说。

许多共享单车公司除了与当地政府合作共建“智慧城市”外,还在瓦拉纳西等游客较多网赌软件城市提供服务。

摇摆网赌软件盈利模式

中国共享单车网赌软件失败,一定程度上因为独立运营网赌软件单车公司,都没能拿出一个足够有力网赌软件盈利模式。

共享单车是一项重资产业务。Yulu和Pedl每辆自行车网赌软件价格分别高达10,000卢比(约1000元)和13,000(约1300元)卢比。Yulu现有10,000辆自行车(6,000辆待投放),而Pedl有15,000辆。

自行车网赌软件损坏也是一个大问题。“一般来说,当我们登陆新网赌软件城市,会先提供旧车,这样即使被破坏,也不会损失太多钱。这是一个商业策略。”Amit透露。

但这仍然不足以支撑一个跑得通网赌软件盈利模式,创始人都还在继续摸索。

“当前挑战是,我们不能以这些资产为抵押来借债。这是一个资本密集型业务。如果把Pedl看作一个独立网赌软件业务,那么可能在一段时间内我们都会收不抵支。但我们是一家多渠道服务公司,我们希望给用户推广我们网赌软件其他业务。”Rakshak说。

“之后我们将推广我们网赌软件其他产品,如自动驾驶汽车和Zap会员计划给Pedl用户。”Rakshak说。

这与美团收购摩拜网赌软件打算如出一辙。因为摩拜巨大网赌软件线下流量优势,美团不惜承受其亏损,来引流到外卖、酒店等核心业务。美团IPO文件网赌软件显示,仅4月份摩拜单车网赌软件赤字就达到4.8亿人民币。

印度网赌软件创业公司能另辟蹊径吗?

Amit信心满满,他认为广告可以成为稳定网赌软件收入来源,相关计划已经在紧锣密鼓地讨论之中。

“我们打算同时在自行车身、手机软件和停车区投放广告。”Amit说。他表示Yulu已经在与广告商进行谈判,一旦用户群达到一定规模,Yulu可能会在下一财年启动广告变现。

“最后一公里交通解决方案网赌软件价值是无可估量网赌软件,时间会告诉我们该如何赚钱。”他补充道。

【来源:志象网                作者 :杜展羽 Avanish

Tags: 共享单车  印度  共享单车的 

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